Toyota Yaris

Zekerheid is niet saai!
In de top 10 best verkochte auto’s van 2025 staan gewoon 3 (!) Toyota’s. Nummer vijf is de Aygo X, toen nog de niet-hybride, op zes staat de Yaris Cross en de gewone Yaris is nummer negen. Wat maakt nou dat zoveel mensen voor de Yaris kiezen?

Minstens vijf liter
Een goede reden is natuurlijk het imago van Toyota en de tien jaar garantie die Toyota Nederland biedt. Want een Toyota is onverwoestbaar, toch? Deels is dat natuurlijk waar, maar voor elke auto – en dus ook voor Toyota’s – geldt ‘onderhoud = behoud’. Dat neemt niet weg dat als er één auto is die een veilige koop is in dit segment, dat de Honda Jazz is. Grapje; de Toyota Yaris evengoed, natuurlijk! De Wegenwacht kent geen enkel probleem, het enige is dat sommige bestuurders het tanken te lang uitstellen. Omdat de Yaris (bijna altijd) hybride is, moet er minstens vijf liter benzine in de tank zitten om te starten. Dat is de auto natuurlijk niet aan te rekenen.

Echt heel knap
Wat de Yaris wél aan te rekenen is, heeft ook met de brandstoftank te maken. Die raakt namelijk bijna niet leeg! Sommige gebruikers in Duitsland (maar ook in Nederland) houden op de Duitse website Spritmonitor.de hun gemiddelde verbruik bij. De uitersten bij de Yaris zijn – nogmaals: gemiddeld, en dat is echt heel knap – bijna 1 liter op 26 kilometer en de minst zuinige bestuurder krijgt z’n vierwieler nog altijd 18 kilometer ver op 1 liter benzine. Het is bijna niet mogelijk om onzuinig te rijden met de Yaris, tenzij we de brute GR Yaris meerekenen, een niet-hybride driedeurs Yaris gericht op sportiviteit. Die verbruikt tussen de 1:16,6 en 1:7,6, hoewel dat laatste met vooral circuitgebruik lijkt te zijn. Wie wel een zuinige auto wil, maar ook een sportief afgestelde, is bij het goede adres aan de Toyota Yaris Hybrid GR Sport-weg. Op nummer 116 is de Yaris Hybrid GR Sport te vinden, die van voor de update in 2024 (daar komen we zo op) is, en 116 pk levert. Sinds die update, dus een nu nieuw exemplaar, moet u op nummer 130 zijn, met een vermogen van 130 paardenkrachten, vooral te danken aan een sterkere elektromotor.

Geen carbon-look
Dat was ook de grootste wijziging bij de update – inderdaad: daar zijn we nu aanbeland – hoewel optioneel. Momenteel is de Hybrid 130 namelijk alleen mogelijk in combinatie met de Executive- of GR Sport-uitvoering. De Comfort, Active en Dynamic hebben nog de Hybrid 115-aandrijflijn, die één pk meer levert dan de naam doet vermoeden. Het verschil is niet heel groot, dus echt erg is het niet dat je alleen op de duurste uitvoeringen meer vermogen hebt. Leuk feitje: de Hybrid 130 is te herkennen aan het niet hebben van een soort van carbon-look op de balk waar het nummerbord op zit. Een andere vernieuwing betreft de klokkenwinkel, waar die voorheen twee (digitale) ‘kokers’ met een schermpje ertussenin had, is het tegenwoordig gewoon een plat scherm zoals bijna alle auto’s hebben. Niks mis mee, maar voor de originaliteit moet je eigenlijk de Yaris van voor 2024 hebben.

Vrolijke welvingen
Nog niet overtuigd? Kijk dan eens naar de buitenkant. De Yaris ademt vrolijkheid. De voorkant probeert stoer over te komen met zelfverzekerd kijkende koplampen en een grote grille, maar daar voorbij creëert hij een glimlach met zijn vrolijke welvingen en lichtjes uitgebouwde wielkasten. Nee, een saaie auto is het zeker niet! Het rijgedrag sluit daar op aan, want professionals van onder andere AutoWeek en ANWB zijn het erover eens dat de Toyota erg goed rijdt, waarbij AutoWeek specifiek vermeldt dat de wegligging goed is en dat dat in combinatie met het lage gewicht maakt het de Yaris lekker wendbaar en zelfs het woord ‘speels’ valt. Hoewel dat deels ten koste gaat van het comfort, omdat de vering relatief strak is. Maar wie deze auto oncomfortabel noemt, weet niet goed waar hij het over heeft, want de Yaris is gewoon mooi in evenwicht.

Goede redenen
Zo’n hybride Yaris heeft nog een belangrijke eigenschap, namelijk de restwaarde. Dat gelooft u misschien niet als we vertellen dat de goedkoopste die in Nederland te koop staat net geen 13.000 euro kost, maar die heeft meer dan twee ton gelopen. De ‘Yarii’ die wij hebben staan beginnen momenteel bij ongeveer 23.000 euro. Dat is natuurlijk veel meer dan de allergoedkoopste, maar deze heeft iets mee dan een tiende van die tweehonderdduizend kilometer achter de rug. Tot slot de standaarduitrusting: de Comfort heeft in modeljaar 2026 onder andere automatische airco, een DAB-radio-ontvanger, elektrische ramen voor en achter, zo’n beetje alle veiligheidssystemen enzovoort. En ja, ook dat speelt natuurlijk mee in de afweging om hiervoor te kiezen. Dus mocht u een Yaris (op het oog) hebben, dan heeft u goede redenen.