Toyota Yaris Cross

Succes op elke straathoek
Wat maakt dat je de Toyota Yaris Cross op elke straathoek ziet? Het uiterlijk is best smaakgevoelig en meestal betekent dat dat je zo’n auto niet vaak ziet. Toyota heeft het dus erg goed aangepakt.

Warme broodjes
Om vooraf wel even een kleine kanttekening te plaatsen: dit hele segment is populair. Ook bij andere automerken gaan dit soort auto’s als warme broodjes over de toonbank. Eigenlijk is dat ook logisch: het is de meestal meer dan prima techniek van een hatchback uit zogeheten B-segment (formaatje Toyota Yaris en Honda Jazz) met wat meer binnenruimte en voor een lagere prijs dan een C-segmenter (auto’s als de Toyota Corolla en Honda Civic). Bovendien zijn mensen tegenwoordig dol op het concept van een cross-over: een auto die er stoer uitziet en een hoge zit biedt, maar niet het verbruik en formaat heeft van een terreinauto. De GR Sport heeft een licht aangepaste stuurbekrachtiging en andere dempers voor het sportieve gevoel.

Goede invulling
De Yaris Cross geeft daar precies de goede invulling aan, met als belangrijkste speerpunt Toyota’s reputatie van betrouwbare en zuinige auto’s met bovendien een rijke standaarduitrusting. Adaptieve cruise control (die houdt zelf afstand tot je voorganger) is bijvoorbeeld standaard, net als automatische airco en een achteruitrijcamera. Met hogere uitvoeringen als de Dynamic en Executive krijg je dan onder andere extra parkeerhulp, keyless entry en automatische airco met twee separate zones, al dan niet als scherp geprijsd optiepakket. Altijd doen, want naast extra gemak levert dat ook een nóg hogere restwaarde op.

Hoge restwaarde
Ja, nóg hoger. Want ook occasionkopers weten van Toyota’s reputatie. Dat resulteert in een hoge restwaarde. Als u nou tweedehands koopt is dat misschien in de eerste instantie een nadeel, maar hoe langer u rijdt, hoe meer dat een voordeel wordt. Want een Toyota Yaris van een jaar of dertien kost zo’n 10.000 euro, terwijl concurrenten als de niet-hybride Mazda 2 een stuk minder kosten. Dus ook op lange termijn werkt het. En bent u nou in de markt voor die genoemde Yaris, laat u dan niet uit het veld slaan. Want hij is een stuk zuiniger dan om het even welke andere concurrent en met de huidige benzineprijzen heeft u dat relatief snel weer terugverdiend.

Alle beetjes helpen
Die zuinigheid gaat ook op voor de Yaris Cross, waar we het weer over gaan hebben. Want op de Duitse website Spritmonitor.de, waar gebruikers hun eigen verbruik bij kunnen houden, is het gemiddelde verbruik 1:21,5. Voor wie niet thuis is in wat wel en niet zuinig is: dit valt onder ‘wel zuinig’. Erg zuinig zelfs. Daarin valt nog een keuze te maken, want sinds 2024 biedt Toyota de keuze tussen de daarvoor al geleverde 1.5 Hybrid 115 en 1.5 Hybrid 130. De laatste cijfers staan voor het vermogen en de toename daarvan is te wijten aan een sterkere elektromotor, die de auto een beetje stiller, een beetje krachtiger en een beetje zuiniger maakt. Niet heel erg, maar alle beetjes helpen.

Mooi contrast
Hoewel de meeste exemplaren wit, grijs en zwart zijn, kon je tot de update ook kiezen uit de kleur Oxide Bronze, die inderdaad wel een soort van brons is en bij veel mensen in de smaak valt. Die kleur is vervangen door Forest Green, een gave tint donkergroen. En tot 2024 kon je ook goudgeel en oranje krijgen. Met name exemplaren in het oranje zijn zelfs met een vergrootglas nog haast onvindbaar, maar in de Executive-uitvoering levert het een mooi contrast op met het deels bruine interieur. Dat geldt net zo goed voor Oxide Bronze en Forest Green, overigens. Zodra je achterin gaat zitten is alles weer zwart, maar daar heb je wel genoeg ruimte en dat is het belangrijkste. Ook de kofferbak is met bijna 400 liter behoorlijk ruim, zelfs bijna even ruim als de grotere Corolla Cross, die zeker niet krap is voor z’n segment.

Een hoop goeds
Dus wat je ook van het uiterlijk vindt, er is gewoon een hoop goeds over de Yaris Cross te zeggen. En iedereen die er verantwoordelijk voor is dat er in zijn/haar straat ook één op de straathoek staat, zal dat beamen. Dan rest nog één vraag: zet u de tweede neer?