Toyota Bz4x

Lief schaap in boze-wolfskleren
De brandstofprijzen rijzen de pan uit en heel veel mensen willen een zuinigere benzineauto of een elektrische. Mogen we raden? Dan denken we dat dat de reden is dat u deze BZ4X bekijkt. Laat u niet afschrikken door de naam, misschien het uiterlijk of angst om elektrisch te gaan rijden. Met geen van die genoemde dingen zult u bedrogen uitkomen.

Voorstelrondje
Te beginnen met de naam, bij wijze van voorstelrondje. De BZ4X is Toyota’s eerste elektrische auto en het merk was van plan er een serie van te maken. De naam staat daarom voor Beyond Zero 4 Cross (waarbij de ‘4’ het formaat aanduidt). Die plannen zijn van de baan en ze gaan normalere namen voeren, zoals C-HR+ en Urban Cruiser. Die zijn allebei zo nieuw dat we die op het moment van schrijven nog niet op voorraad hebben, maar ook niet relevant voor u. Want ze zijn kleiner. En één van de speerpunten van de BZ4X is ruimte.

Enorme bak ruimte
Het smaakgevoelige uiterlijk herbergt daar een boel van. Achter de elektrisch te openen achterklep (vanaf de Dynamic) bevindt zich voor 452 liter aan helemaal niks. Totdat u op vakantie gaat, natuurlijk. Die waarde is misschien niet grensverleggend, maar ten eerste doet dat er niks aan af dat het prima is en ten tweede: het is inderdaad meer dan prima. Wat een enorme bak ruimte! Op de achterbank geldt hetzelfde: de beenruimte is riant en ook je hoofd kan alle kanten op. Voor zover je nek dat nog aankan. Want die is de beperkende factor in dit geval. Voorin kom je ook niks tekort. Misschien is het wat wennen dat de digitale tellers wat hoger zitten en het stuur lager, maar de meesten kunnen er prima mee overweg. En dus prima over de weg.

Goed nieuws
Dat gaat met, volgens AutoWeek, een fijne besturing en een tikkeltje stug onderstel. Dat wordt wel meteen genuanceerd, want er volgt dat dat op drempels niet geweldig is. In de praktijk valt het dus mee. Zeker op langere afstanden. Daarvoor moet je bijna altijd de snelweg op, en dan merk je dat de BZ daar totaal geen moeite mee heeft. In 7,5 seconden heb je de 100 km/h al aangetikt. Daar komt nog een aangenaam feit bij: onder normale omstandigheden is de actieradius ruim 400 km. Zeg nou zelf, staat u dan vaak aan de snellader omdat het te weinig is? Zelfs als het antwoord nu ‘ja’ luidt, hebben we nog goed nieuws. Want met een maximaal snellaadvermogen van 150 kW zit de batterij in een halfuurtje vol. En de praktijk leert dat dat meer dan snel genoeg is voor een korte tussenstop bijvoorbeeld op vakantie. Bovendien: in de straat laadt hij met 3 fasen en dus 11 kW, waarmee je in een uur of vier weer een behoorlijk volle accu moet hebben. En zeg alstublieft niet ‘Maar tanken duurt maar 5 minuten’, want tijdens de oplaaduren kunt u heel wat anders doen.

Scherp geprijsd
Tot slot: elke BZ4X heeft keyless entry, adaptieve cruise control, een achteruitrijcamera, een warmtepomp en meer van dat soort dingen. De meeste andere exemplaren beschikken daarnaast ook over extra luxe zaken als een elektrische achterklep, stoel- en stuurverwarming, (half-) leren bekleding en ga zo maar door. Bovendien zijn de meeste exemplaren in een paar jaar tijd al (tien-) duizenden euro’s afgeschreven, waardoor ze scherp geprijsd zijn. Zo agressief als hij eruit ziet (mooi of lelijk is aan u), zo’n allemansvriend is hij in de praktijk.